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Cómo se calcula el flete en el transporte marítimo


El flete marítimo es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Las navieras o sus agentes establecen las tarifas según el peso y el volumen de la carga, y de entre estos dos escogen el que más le favorece. A la relación peso/volumen se le conoce como factor de estiba (FE).

Para obtener este factor se aplica la siguiente fórmula:

FE = Volumen / Peso
FE= M3 /TM

Así el resultado se expresaría en metros cúbicos por tonelada métrica. Si el FE es superior a 1 m3 por tonelada métrica, la naviera cobrará sus tarifas basadas en el volumen y no el peso. Ejm.: Tenemos una mercancía de 50m3 y un peso de 25 toneladas métricas.

FE = 50m3/25TM
FE = 2

Entonces siendo el factor de estiba mayor a 1 la naviera aplicará la tarifa en base al volumen. Salvo se negocien distintas condiciones.

No obstante, si la unidad de carga es un contenedor FCL, se cobra al usuario que embarca un contenedor de carga completa un nivel de flete marítimo básico por contenedor aplicable a la clase correspondiente a la mercadería, en lugar de hacerlo por las toneladas o volumen de carga dentro del contenedor.


Estructura del flete de transporte de carga marítimo

El flete marítimo está estructurado por los siguientes componentes:

Tarifa Básica

Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas. 

Recargos

Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques.

El recargo por combustible (B.S. o bunker surcharge/ B.A .F. O bunker adjustment factor). Se requiere mantener niveles de flete estables ante cambios reiterados o imprevistos en el precio del combustible (principalmente por fluctuaciones en la cotización internacional del petróleo) y, eventualmente, los costos de combustible que son irreversibles se incorporan en el flete marítimo básico y queda un B.S. /B.A.F. residual.

El recargo por ajuste monetario (C.S. o Currency Surcharge / C.A.F o currency adjustment factor). Se aplica desde que un porteador incurre costos en diferentes monedas y diferentes porteadores incurren el mismo rubro de costos en diferentes monedas. Estos costos se ajustan en relación con la moneda de la tarifa (usualmente el dólar americano). Para ello, se selecciona una canasta ponderada de monedas y el C.S/C.A.F. se mueve en la medida que el nivel ponderado se mueve contra el dólar americano (se pueden aplicar diferentes C.S/C.A.F. en distintas áreas geográficas).

Los gastos de terminal (T.H.C. o terminal handling charge). Consiste en una suma fija por contenedor que el porteador cobra al usuario, usualmente como un recargo al flete marítimo. Suele variar en función del puerto de que se trate, y los conceptos incluidos en el T.H.C. y los que no lo están también pueden variar. El T.H.C. sólo se aplica a puertos extranjeros (cuando los gastos de terminal no están incorporados a la tarifa básica). En el puerto de destino lo paga el comprador extranjero, en el caso de carga de exportación. En el puerto de origen lo paga el vendedor extranjero, en el caso de carga de importación.

Formas de pago del flete de transporte de carga marítimo

Flete Prepagado (Prepaid): cancelado antes del embarque.

Flete Por Cobrar (Collect): cancelado en destino por quien recibe la mercancía.

Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrató el transporte y tiene derecho de la mercancía.

Ejemplo de cálculo del flete en el transporte marítimo

Datos de flete
Callao – Hamburgo
Producto: Algodón.
Tarifa básica: US$ 80 x Ton o M3
Recargo Monetario (CAF): 20% del valor de la tarifa básica.
Recargo por combustible (BAF): US$ 10 x Ton o M3

Datos de embarque
Cantidad: 100 tons.
Medidas: 0.40 x 0.40 x 0.40 metros
Peso unitario: 40 kilos

Desarrollo
El peso unitario de paca es 40 kilos cada una. Es decir 100.000 / 40 = 2500 pacas
Volumen: (0.40 x 0.40 x 0.40) * 2500 = 160 m3
Factos Estiba = 160m3/100 TM
Factos Estiba = 1.6

Entonces siendo el factor de estiba mayor a 1 la naviera aplicará la tarifa en base al volumen

Fletes a cancelar
Tarifa Básica: 160 m3 * US$ 80 = US$ 12,800
CAF: 20/ x 28,800 = US$ 5,760
BAF: US$ 10 x 160 m3 = US$ 1,600
Total Flete = US$ 20,160

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