Only for Admin

Las salidas en blanco: qué significa y su impacto en su carga

¿Sabe qué son las salidas en blanco en un contenedor? ¡Descubra su significado e impacto en su carga! Evite daños y pérdidas. Infórmese aquí


Entre los diversos términos utilizados en el comercio exterior, las salidas en blanco (Blank Sailing) son muy común entre los armadores. En la práctica, el concepto se utiliza cuando las empresas propietarias o fletadoras de buques que transportan carga de importación y exportación realizan cambios en la ruta de viaje.

En consecuencia, las salidas en blanco pueden afectar la dinámica de la comercialización y entrega de productos al consumidor final. Entonces, ¿Cómo lidiar con esta situación, minimizando los impactos negativos en el plazo de entrega? Veremos la respuesta a lo largo de este artículo.

Las salidas en blanco: qué significa y cuándo ocurre

Siempre que el armador decide cambiar la ruta en el transporte marítimo, optando por cancelar el atraque de un buque en un determinado puerto, se produce las salidas en blanco.

En otras palabras, podemos definir el concepto como cualquier cambio parcial o total en la ruta de transporte marítimo de carga que provoque la cancelación del atraque del buque en un puerto específico o en todo el viaje.

¿Cuáles son las principales causas de las salidas en blanco?

Las salidas en blanco pueden producirse por diferentes motivos, que se pueden agrupar en dos categorías principales: factores externos y factores internos.

Factores externos

Baja demanda: Cuando hay poca demanda de espacio para contenedores, es práctica común saltarse un puerto o un viaje entero. Esto ayuda a los transportistas a consolidar los envíos de varios buques y hacer más eficientes sus operaciones.

Ajustes de las tasas: Si las tarifas empiezan a fluctuar, los transportistas suelen consolidar los envíos de varios buques o cancelar las salidas programadas previamente en un esfuerzo por hacer que sus operaciones funcionen mejor y sean más rentables. Esto puede estabilizar o aumentar las tarifas. Los transportistas suelen seguir estos pasos después de las temporadas de vacaciones, como el Año Nuevo Chino y la Semana Dorada.

Congestión portuaria: La congestión portuaria puede provocar retrasos inesperados. A veces, las compañías navieras prefieren saltarse un puerto antes que arriesgarse a más retrasos, por lo que es habitual que los buques no naveguen.

Huelgas portuarias: De forma similar a la congestión portuaria, las huelgas y los disturbios laborales en los puertos pueden afectar a las operaciones y retrasar el nacimiento de los buques y otros servicios en los puertos.

Inclemencias meteorológicas: También pueden producirse salidas en blanco debido a condiciones meteorológicas adversas, como tormentas tropicales. Para garantizar la seguridad, los buques pueden cancelar sus viajes a las regiones afectadas o esperar hasta que sea seguro atracar y zarpar de nuevo. Aunque esto puede retrasar el calendario, es una precaución necesaria para evitar posibles riesgos.

Factores internos

Condiciones climáticas adversas: En ocasiones, las condiciones climáticas adversas en el mar pueden hacer que sea peligroso o imposible para un buque atracar en un puerto determinado. En estos casos, el armador puede optar por cancelar la escala en ese puerto y seguir adelante con su viaje.

Razones financieras: Si la demanda de espacio de carga es baja, el armador puede decidir que no es rentable hacer una escala en un puerto determinado. Esto puede deberse a que el costo de atracar y descargar el buque en ese puerto sería superior a los ingresos que se generarían por el transporte de la carga.

Problemas mecánicos: Si un buque experimenta problemas mecánicos, puede ser necesario desviarlo a un puerto para su reparación. Esto puede provocar la cancelación de escalas en otros puertos.

Cambios en la ruta: Los armadores pueden cambiar las rutas de sus buques por diversos motivos, como para evitar áreas de piratería o para aprovechar mejores condiciones climáticas. Estos cambios pueden provocar la cancelación de escalas en algunos puertos.

¿Cómo afecta las salidas en blanco a las empresas y qué hacer?

Las salidas en blanco pueden influir en el plazo de entrega, es decir, el tiempo de entrega de la mercancía o servicio, aunque no siempre se produzcan retrasos.

En cualquier caso, es importante que las empresas sepan cómo sortear el plazo de entrega, siendo conscientes del ciclo de compra y venta para no perder el timing del mercado. Lo ideal es definir un margen de seguridad para minimizar los impactos de las salidas en blanco.

A continuación, enumeramos algunas buenas prácticas que pueden ayudarlo con la planificación logística, reduciendo los riesgos planteados por cancelaciones recurrentes y estacionales.

1. Mida el impacto de las salidas en blanco en su operación

En la planificación logística, es necesario comprender la participación de todas las partes involucradas en el transporte de carga y los aspectos principales de la operación con el proveedor y con clientes específicos. A partir de ahí, piense en las posibles consecuencias de las salidas en blanco y el daño que podría causar.

De lo contrario, el plazo de entrega para su producción también es un factor importante. Cuanto mayor sea el control sobre el ciclo, más ventajas podrá obtener la empresa.

2. ¿Cuáles son las opciones para minimizar los impactos?

Para evitar las salidas en blanco, necesita optimizar su planificación logística, analizando la estacionalidad de las rutas comerciales. Ya sea desde la perspectiva del sector en el que opera, o la dinámica del comercio exterior.

Como hemos mencionado, algunas situaciones tienden a generar una alta incidencia de las salidas en blanco. Los días festivos nacionales de cada país, por ejemplo, determinan la dinámica del comercio exterior durante ese período. Por lo tanto, vale la pena anticiparse. Consulte a los armadores o a un buen agente de carga sobre estos aspectos y, si es necesario, ajuste la planificación logística.

3. Mantenga un buen margen para las operaciones

Para evitar retrasos y dolores de cabeza, lo ideal es actuar de manera estratégica y preventiva, centrándose en soluciones. Por lo tanto, al planificar el tiempo de transporte de la carga, vale la pena dejar un buen margen de seguridad. Por ejemplo, si el plazo de entrega es de 20 días, si es posible, establézcalo en 35 días. De esta forma, tienes tiempo para solucionar la situación antes de que impacte en la dinámica de tu negocio.

4. Utilice datos y aprenda del historial de las salidas en blanco

Consulta y analiza información del historial de envíos. El trabajo basado en datos se vuelve más asertivo y eficaz. Conociendo esta base de información sobre procesos logísticos, busque un socio logístico confiable para apoyar a su empresa en las demandas de transporte de carga.

Si bien no existen sitios web dedicados exclusivamente a las Alertas de las salidas en blanco, puedes encontrar información sobre este tema en diversas plataformas y sitios web, por ejemplo,  www.marinetraffic.com.

COMMENTS

Nombre

5 fuerzas de Porter,1,Acamar Aduanas,1,Acceso al Mercado,98,Acuerdos de Libre Comercio,1,Adrián José Navarro Loyo,9,Aduanas & Trámites Documentarios,110,África,22,África del Norte,10,África del Oeste,5,África del Sur,1,África en cifras,1,Agencia de Aduana,1,Agencia de Aduanas,1,Agencia de Carga,1,Agente Comercial,1,Agro,6,Agroexportación,1,Alemania,12,Alexander Rosado Serrano,5,América,90,América del Norte,33,América en cifras,3,Análisis y Opinión,263,Andrea Perunetti,6,Angel Amutio,5,Angélica Herrera,14,Angola,1,Anna Aleinikova,8,Antonio Paraiso,15,Arabia Saudita,9,Aranceles,1,Arbitraje Internacional,9,Argelia,6,Argentina,3,Arturo Muttoni Deambrosis,1,ASEAN,1,Asia,130,Asia Central,3,Asia en cifras,3,Asia Oriental,41,Australia,7,Bahréin,1,Balanza Comercial,1,Bancos,1,Barreras No Arancelarias,1,Bélgica,1,Bielorrusia,1,Bill of Lading,1,Bolivia,3,Borja Medín Suárez,3,Brasil,11,Bruneí,1,Cadena de Abastecimiento,2,Cadena de suministro,1,Canadá,7,Carta de Crédito,4,Centroamérica y El Caribe,5,Cerámica utilitaria y decorativa,1,Cereales,1,Certificación Internacional,6,Chile,8,China,23,Cítricos,1,Cobranza Documentaría,1,Colombia,3,Comercio Electrónico,2,Comercio y Negocios Internacionales,228,Conciencia Cultural,19,Confecciones,1,Consultoría,34,Contenedor,2,Contenedores,2,Contenido Patrocinado,2,Contratación Internacional,76,Contratos con Intermediarios,12,Contratos de Compraventa,24,Controles de Comercio,1,Corea del Norte,1,Corea del Sur,5,corrupción,1,Crédito Comercial,2,Croacia,1,Daniel Manzano Mira,8,Daniel Yupanqui Carbajal,7,Darinel Herrera,31,Datatrade,1,Decoración del Hogar,2,Design Thinking,1,Diario del Exportador,270,Dinamarca,1,Dirección y Emprendimiento,113,Distribución Física Internacional,85,Distribuidor,2,Documento de Transporte,15,Documentos de Comercio Exterior,14,Dumping,2,Ecuador,3,Edgar Javier Fernandez Custodio,6,EFTA,2,Embajadas,1,Embajador,1,Emiratos Árabes Unidos,27,Emmanuel Guzmán A.,8,Empresas,3,Empresas Exportadoras,2,En cifras,12,ENLIGHTEN BIB,1,Entrevistas,9,Envase y Embalaje,31,Erick Paulet Monteagudo,9,Escenario Internacional,149,España,7,Especias,1,Estadísticas,50,Estados Unidos,19,Estonia,1,Estudios de Mercado,7,Europa,71,Europa Central,10,Europa del Este,9,Europa en cifras,4,Eventos Internacionales,64,Expatriados,2,Expertos,35,Exportación,440,Exportación de Servicios,2,Felipe Génova,6,Ferias,12,Fiestas Navideñas,1,Filipinas,4,Financiamiento,31,Finanzas Internacionales,149,Finlandia,1,Fiscalidad,1,Fiscalidad y Tributación Internacional,1,Formas de Pago,1,Formas y Medios de Pago,90,Forward,4,Francia,7,Francisco-Ramon Zúñiga,17,Fuentes de Información,42,Ghana,1,Globalización,1,grand slam,1,Gregorio Cristóbal Carle,22,Guatemala,1,Guinea Ecuatorial,1,Hablemos Exportador,10,Hernán Vitale,5,Herramientas para la Internacionalización,46,Hilados,1,Hilados de Lana o Pelo Fino,1,Historias,6,Hong Kong,2,Ilonka Acosta Coiscou,5,Importación,24,Importación & Gestión de Compras,34,Importaciones,12,Incoterms,116,Incoterms 2020,29,India,5,Índice de Percepción de la Corrupción,1,Indonesia,3,Infografías,34,Innovación,3,Instrumentos de Política Comercial,1,Integración Económica Internacional,1,Inteligencia Competitiva,2,Inteligencia de Mercados,173,Internacionalización,423,Internacionalización & Exportación,514,Investigación de Mercados,80,Irlanda,1,Islandia,1,Italia,4,Japón,15,Javier Alfredo Belandria Sánchez,49,Jengibre,1,Jordania,2,José Dueñas,41,José Luis Valencia Montano,9,Jose Ramon Gonzalvez,11,Joyería,1,Joyería de plata,1,Juan Carlo Muñoz Fiore,7,Juan Rubén García,1,Kazajistán,1,Kuwait,1,Legislación del Comercio Internacional,120,Liderazgo Estratégico,3,Logística,7,Logística & Transporte,291,Lourdes Ortecho,11,Mailorth Loría Martínez,4,Malasia,5,Manuel David Martín Rodríguez,14,Manuel Franco,15,Manufactura,3,Maquila,1,Marca País,1,Marcelo Mortola,1,Marcos De Freitas,55,María del Carmen Montolio Bravo,3,Maria Isabel Osterloh Mejía,6,Mariceli Quiroz,2,Marketing,20,Marketing & Gestión Comercial,345,Marketing Digital,37,Marketing Mix,80,Marruecos,3,Mayron Wilbert Ponce De Leon Sierra,9,Medio Oriente,51,Medios de Pago,12,Mercados Emergentes,1,Mercancías Peligrosas,2,México,9,Micaela Tenaguillo,1,Modos de Entrada a los Mercados Internacionales,64,Mozambique,1,Muestras,1,Navidad,1,Negociación Internacional,93,Nicola Minervini,65,Nigeria,1,Nora Pérez Barrio,14,Normas de Origen,2,Noruega,2,Nueva Zelanda,3,Observatorio,9,Oceanía,10,Oceanía en cifras,1,OEA,2,Omán,3,Onboarding,1,Operadores de Comercio Exterior,13,Operadores Logísticos,27,Organizaciones Internacionales,5,Países Bajos,3,Países nórdicos,1,Palets,1,Panamá,3,Paraguay,1,Paraísos Fiscales,1,Perú,9,Pitahaya,1,Plan de Negocios de Exportación,1,Plasticos,1,Polonia,2,Prácticas de negocio,157,Prendas de Vestir,3,Productos Orgánicos,1,Productos Pesqueros,2,Promoción,1,Propiedad Intelectual,21,Publicaciones,16,Publicidad,1,Qatar,3,Quinua,1,rafa nadal,1,Regímenes Aduaneros,33,Reino Unido,10,República Dominicana,1,Revista,10,Riesgos en el Comercio Internacional,4,Roland Garros 2022,1,Ruben Bermudez,5,Rumania,1,Rusia,5,Sansiones,1,Segmentación,1,Seguros,1,Singapur,6,Soborno,1,Sostenibilidad,6,Speakers,34,Sudáfrica,1,Sudamérica,44,Sudeste Asíatico,26,Suecia,1,Suiza,2,Tailandia,4,Taiwán,1,Tendencias de Consumo,1,Textiles,3,Textiles para el Hogar,3,Tipo de cambio,1,Tipos de Carga,1,torneo de wimbledon,1,Trámites de Exportación,12,Trámites de Importación,17,Transparencia Internacional,2,Transporte,2,Transporte Aéreo,2,Transporte Internacional,120,Transporte Martítimo,4,Tratados de Libre Comercio,19,Tributación,1,Turquía,9,Unión Europea,43,Universidad,1,Uruguay,5,Uvas,1,Valor en aduanas,1,Venezuela,1,viajes,1,Viajes de negocios,2,víc,1,Víctor Mondragón,2060,Video,21,Vietnam,1,Walter Gudiño,1,Webs y Medios,40,wimbledon 2022,1,World Expos,1,Yorleny Jiménez Rojas,17,
ltr
item
DIARIO DEL EXPORTADOR: Las salidas en blanco: qué significa y su impacto en su carga
Las salidas en blanco: qué significa y su impacto en su carga
¿Sabe qué son las salidas en blanco en un contenedor? ¡Descubra su significado e impacto en su carga! Evite daños y pérdidas. Infórmese aquí
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5VaLUcl75GBsWSamxUt0xZF-G5sJjnkOivJe69mG1bzNt_SMtVGQ-2IouBF6o6UxClnDxRd8dZPq2ViAEGhd8dWSPAFnZRkljI5Jnc4HsRkgZTJm1b6d00FJ-2AIV4WSUh_ZJnXX2BVNz5-Q99sM6KlE-W5LRv-YmQc-_5G3iEOEiRlu8XsrjKib4tTg/s16000/Las%20salidas%20en%20blanco%20qu%C3%A9%20significa%20y%20su%20impacto%20en%20su%20carga.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5VaLUcl75GBsWSamxUt0xZF-G5sJjnkOivJe69mG1bzNt_SMtVGQ-2IouBF6o6UxClnDxRd8dZPq2ViAEGhd8dWSPAFnZRkljI5Jnc4HsRkgZTJm1b6d00FJ-2AIV4WSUh_ZJnXX2BVNz5-Q99sM6KlE-W5LRv-YmQc-_5G3iEOEiRlu8XsrjKib4tTg/s72-c/Las%20salidas%20en%20blanco%20qu%C3%A9%20significa%20y%20su%20impacto%20en%20su%20carga.jpg
DIARIO DEL EXPORTADOR
https://www.diariodelexportador.com/2024/05/las-salidas-en-blanco-que-significa.html
https://www.diariodelexportador.com/
https://www.diariodelexportador.com/
https://www.diariodelexportador.com/2024/05/las-salidas-en-blanco-que-significa.html
true
7395201617033218037
UTF-8
Loaded All Posts Not found any posts VER TODO SIGUE LEYENDO Reply Cancel reply Delete By Portada PAGES POSTS Ver todo RECOMENDADOS SECCIÓN ARCHIVE BÚSQUEDA ALL POSTS Not found any post match with your request REGRESAR Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat January February March April May June July August September October November December Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec just now 1 minute ago $$1$$ minutes ago 1 hour ago $$1$$ hours ago Yesterday $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago more than 5 weeks ago Followers Follow ESTE CONTENIDO ESTÁ BLOQUEADO PASO 1: Compartir en una Red Social PASO 2: Ingrese al enlace públicado en su Red Social Copy All Code Select All Code All codes were copied to your clipboard Can not copy the codes / texts, please press [CTRL]+[C] (or CMD+C with Mac) to copy Table of Content