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Incoterms 2022: todo lo que necesita saber sobre los Incoterms CFR y CIF

Este artículo ofrece una explicación, ejemplos y las obligaciones más importantes para compradores y vendedores para los términos Incoterms CFR y CIF


Siguiendo con nuestra serie de artículos sobre todo lo que necesita saber sobre los Incoterms. Recuerde, que Antes de elegir una regla Incoterms, debe saber cómo se transportarán las mercancías y qué obligaciones desea asumir. Y, por supuesto, si su socio comercial está de acuerdo. Este artículo ofrece una explicación, ejemplos y las obligaciones más importantes para compradores y vendedores para los términos Incoterms CFR y CIF.

Incoterms CFR: Costo y flete

Según la regla Incoterms CFR, el vendedor asume el riesgo de pérdida o daño de los bienes hasta el momento en que los entregue a bordo del barco en el puerto de envío especificado. El vendedor organiza y paga el transporte y los costos asociados hasta el puerto de destino acordado.

CFR y modo de transporte

Solo puede acordar CFR para el transporte por agua (mar y vías navegables interiores).

CFR no es para envíos de contenedores

CFR está especialmente indicado para el transporte de mercancías a granel (como cereales) o carga general (productos que no se apilan en un contenedor, como automóviles). Para este tipo de carga, es más fácil comprobar el estado de la mercancía en el momento en que el vendedor la descarga a bordo del buque. Esto no es posible para mercancías que están en un contenedor, porque el contenedor ya está cargado y cerrado en una etapa anterior. Para envíos de contenedores, la regla Incoterms CPT es más adecuada. Bajo CPT, la inspección de mercancías es posible en el lugar donde se carga el contenedor.

Transferencia de riesgos y costos de transporte

La transferencia del riesgo y los costos de transporte del vendedor al comprador tiene lugar en diferentes momentos:

1. Lugar de entrega

El vendedor asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía hasta que coloque la mercancía a bordo del barco en el puerto de embarque acordado. Esto cuenta como el lugar de entrega. A partir de ese momento, el riesgo del transporte corre a cargo del comprador.

A lo largo de la ruta de transporte, puede haber transportes sucesivos con varios barcos. En ese caso, la transmisión del riesgo se produce en el momento en que las mercancías se colocan a bordo del primer buque, a menos que el comprador y el vendedor acuerden otro lugar de entrega.

Ejemplo: el vendedor entrega la mercancía a bordo de un pequeño barco en un puerto nacional. Este barco navega por vías navegables interiores hasta un puerto marítimo de salida. Allí, las mercancías se transfieren del barco pequeño al barco de navegación marítima de salida. La transferencia del riesgo se produce cuando el vendedor ha descargado la mercancía a bordo de la embarcación pequeña (primer barco) en el puerto interior. Este es el lugar de entrega. En su contrato, el comprador y el vendedor pueden acordar otro lugar de entrega, como el puerto marítimo donde las mercancías se embarcan a bordo del buque de navegación marítima de salida. El comprador y el vendedor son libres de contratar un seguro de transporte para la parte del transporte de la que son responsables.

2. Puerto de destino

El vendedor organiza el transporte a (un lugar/ubicación en) el puerto de destino acordado y corre con los costos relacionados con ese transporte. Para ello, el vendedor celebra un contrato de transporte. También corren con los gastos de descarga en el puerto de destino, salvo que el contrato de transporte especifique lo contrario. El comprador paga los costos asociados con el despacho de aduana en el país de destino y los impuestos de importación. También pagan los costos de transporte desde el puerto de destino hasta el lugar de destino en el interior.

Es importante especificar el lugar exacto en el puerto de destino acordado, tanto en el contrato con el comprador como en el contrato con el transportista. Hasta ese momento, los costos son por cuenta del vendedor.

Despacho aduanero

El vendedor deberá tramitar la declaración de exportación con la aduana. El vendedor también es responsable de tramitar una licencia de exportación u otros documentos de exportación, si es necesario. Para la importación en el país de destino, el comprador gestionará los trámites aduaneros y el pago de los eventuales impuestos de importación. El comprador también solicita documentos de importación locales (como una licencia de importación) si es necesario.

Importaciones procedentes de China

Los envíos LCL, o envíos de carga inferior a un contenedor, consisten en productos agrupados en un contenedor de diferentes proveedores. Puede suceder que los transportistas en caso de envíos LCL procedentes de China cobren a los importadores costos inesperados a la llegada. Esta es la llamada Tarifa de Servicio de Importación de China (CISF). Un proveedor chino recibirá una compensación de un agente de carga chino si se le permite a este agente de carga organizar el transporte para el proveedor. El importador finalmente paga esta tasa. ¿Quiere evitar esto como importador? Contrate a un agente de transporte local que organice el transporte desde China. También acuerde una regla Incoterms diferente con el vendedor chino, por ejemplo, FCA o FOB. Aunque FOB es menos adecuado para el transporte de contenedores.

CFR y los medios de pagos internacionales

Si está de acuerdo con CFR, puede hacer uso de varios métodos de pago. Estos incluyen una carta de crédito (L/C) o cobranza documentaria.

Como detallarlo en el contrato

Indíquelo en el acuerdo con su socio comercial en el extranjero de la siguiente manera: 'CFR (seguido del puerto de destino acordado) Incoterms® (versión anual)'
Ejemplo: 'CFR Singapur, Terminal Tanjong Pagar, Incoterms® 2020'.

Incoterms CIF: Costo Seguro y Flete

La regla Incoterms CIF es similar en contenido a CFR. El vendedor asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que la entregue a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor organiza y paga el transporte y los costos asociados hasta el puerto de destino acordado.

CIF y modo de transporte

Solo se puede pactar CIF para el transporte por agua (a través de mares y vías navegables interiores).

CIF no para envíos de contenedores

CIF es especialmente adecuado para el transporte de mercancías a granel (como cereales) o carga general (productos que no se apilan en un contenedor, como automóviles). Con este tipo de carga es más fácil comprobar el estado de la mercancía en el momento en que el vendedor la deposita a bordo del buque. Esto no es posible con mercancías que están en un contenedor, porque el contenedor ya está cargado y cerrado en una etapa anterior. Es por eso que la regla Incoterms CIP es más adecuada para envíos de contenedores. Bajo CIP, la inspección de mercancías es posible en el lugar donde se carga el contenedor.

Transferencia de riesgos y costos de transporte

La transferencia del riesgo y los costos de transporte del vendedor al comprador tiene lugar en diferentes momentos:

1. Lugar de entrega

El vendedor asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía hasta que coloque la mercancía a bordo del barco en el puerto de embarque acordado. Este es el lugar de entrega. A partir de este momento el comprador corre con el riesgo del transporte.

A lo largo de la ruta de transporte, puede haber transportes sucesivos con varios barcos. En ese caso, la transmisión del riesgo se produce en el momento en que las mercancías se colocan a bordo del primer buque, a menos que el comprador y el vendedor acuerden otro lugar de entrega.

Ejemplo: el vendedor entrega la mercancía a bordo de un pequeño barco en un puerto nacional. Este barco navega por vías navegables interiores hasta un puerto marítimo de salida. Allí, las mercancías se transfieren del barco pequeño al barco de navegación marítima de salida. La transferencia del riesgo se produce cuando el vendedor ha descargado la mercancía a bordo de la embarcación pequeña (primer barco) en el puerto interior. Este es el lugar de entrega. En su contrato, el comprador y el vendedor pueden acordar otro lugar de entrega, como el puerto marítimo donde las mercancías se embarcan a bordo del buque de navegación marítima de salida.

2. Puerto de destino

El vendedor organiza el transporte a (un lugar/ubicación en) el puerto de destino acordado y corre con los costos relacionados con ese transporte. Para ello, el vendedor celebra un contrato de transporte. También corren con los gastos de descarga en el puerto de destino, salvo que el contrato de transporte especifique lo contrario. El comprador paga los costos asociados con el despacho de aduana en el país de destino y los impuestos de importación. También pagan los costos de transporte desde el puerto de destino hasta el lugar de destino en el interior.

Es importante especificar el lugar exacto en el puerto de destino acordado en el contrato con el comprador y en el contrato con el transportista. Hasta ese momento, los costos son por cuenta del vendedor.

El seguro de transporte

CIF se diferencia de CFR porque el vendedor está obligado a contratar un seguro de transporte para el comprador. Este seguro cubre el transporte por agua entre el puerto de embarque y el puerto de destino. Si la cobertura del seguro no es suficiente, el comprador aún asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía. El vendedor debe asegurarse de que el comprador pueda reclamar este seguro de transporte directamente con el asegurador en caso de daños.

El vendedor deberá contratar un seguro de transporte con una cobertura mínima que corresponda a las Cláusulas de Carga del Instituto (C). Las Cláusulas de Carga del Instituto (C) brindan cobertura en caso de incendio, explosión, varada, hundimiento, zozobra, abordaje, descarga de carga en puerto de refugio, sacrificio de avería gruesa y lanzamiento por la borda. El vendedor y el comprador son libres de acordar un nivel más alto de cobertura por consentimiento mutuo, por ejemplo, cobertura basada en las Cláusulas de Carga del Instituto (A) o (B). Las Cláusulas de Carga del Instituto no cubren los daños causados ​​por guerras, huelgas o motines. Para ello, se requiere un seguro adicional. Esto también se aplica a los daños debidos a defectos y retrasos inherentes.

Despacho aduanero

El vendedor deberá tramitar la declaración de exportación con la aduana. El vendedor también es responsable de tramitar una licencia de exportación u otros documentos de exportación, si es necesario. Para la importación al país de destino, el comprador se encargará de los trámites aduaneros y pagará los impuestos de importación. El comprador también solicita documentos de importación locales (como una licencia de importación) si es necesario.

Importaciones procedentes de China

Los envíos LCL, o envíos de carga inferior a un contenedor, consisten en productos agrupados en un contenedor de diferentes proveedores. Puede suceder que los transportistas en caso de envíos LCL procedentes de China cobren a los importadores costos inesperados a la llegada. Esta es la llamada Tarifa de Servicio de Importación de China (CISF). Un proveedor chino recibirá una compensación de un agente de carga chino si se le permite a este agente de carga organizar el transporte para el proveedor. El importador finalmente paga esta tasa. ¿Quiere evitar esto como importador? Contrate a un agente de transporte local que organice el transporte desde China. También acuerde una regla Incoterms diferente con el vendedor chino, por ejemplo, FCA o FOB. Aunque FOB es menos adecuado para el transporte de contenedores.

CIF y los medios de pagos internacionales

Si acepta CIF, puede utilizar varios métodos de pago, incluida una carta de crédito (L/C) o el cobro documentario.

Como detallarlo en el contrato

Indíquelo en el acuerdo con su socio comercial en el extranjero de la siguiente manera: 'CIF (seguido del puerto de destino acordado) Incoterms® (versión anual)'.
Ejemplo: 'CIF Singapur, Terminal Tanjong Pagar, Incoterms® 2020'.

Fuera del alcance de los Incoterms

Los Incoterms no determinan cuándo se transfiere la propiedad de los bienes. El comprador y el vendedor pueden registrar esto en una retención de título. Esto significa que los bienes son propiedad del vendedor hasta que el cliente haya pagado. Los Incoterms tampoco cubren los derechos de propiedad intelectual, acuerdos de pago o incumplimientos de acuerdos contractuales. La reserva de propiedad, los arreglos de pago y el incumplimiento del contrato pueden describirse en los términos y condiciones generales.

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DIARIO DEL EXPORTADOR: Incoterms 2022: todo lo que necesita saber sobre los Incoterms CFR y CIF
Incoterms 2022: todo lo que necesita saber sobre los Incoterms CFR y CIF
Este artículo ofrece una explicación, ejemplos y las obligaciones más importantes para compradores y vendedores para los términos Incoterms CFR y CIF
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