Only for Admin

El flete aéreo versus el flete marítimo ¿Cuál es el adecuado para ti?

Las diferencias entre el transporte aéreo y marítimo son aparentemente evidentes, pero cuando se mira más de cerca, hay mucho más de lo que se ve


Las diferencias entre el transporte aéreo y marítimo son aparentemente evidentes, pero cuando se mira más de cerca, hay mucho más de lo que se ve a simple vista.

Al considerar la decisión entre el transporte aéreo y marítimo, es esencial tener en cuenta cuestiones como:
  • ¿Qué método de transporte es más probable que proteja mis productos perecederos?
  • ¿Qué tan pronto se requiere que mi carga llegue a su destino final?
  • ¿De qué manera afectará el precio mi decisión, con respecto a la velocidad, la comodidad y la seguridad de la carga?
Entonces, ¿cómo elige el modo de transporte óptimo para su envío?

Cuando se envían productos perecederos al extranjero, la elección de invertir en transporte marítimo o aéreo a menudo depende de algunos factores clave, que incluyen:
  • Distancia
  • Tipo de carga
  • Sensibilidad del tiempo
  • Costo
  • Seguridad de la carga
  • Accesibilidad

Flete Aéreo

El envío por aire a menudo tiene mucho sentido. Puede costar más, pero sus productos llegarán en días en lugar de semanas.

Actualmente, los precios del flete aéreo son mucho más caros de lo normal debido a una variedad de factores, en gran parte debido a la pandemia de Covid19, incluida la capacidad de carga aérea y marítima disponible a nivel mundial, los costos más altos de combustible y las interrupciones en la cadena de suministro causadas por las restricciones de Covid19 en China y otros países, y la guerra en Ucrania que obliga a las aerolíneas a volar más lejos para evitar el espacio aéreo ruso y ucraniano. Sin embargo, las aerolíneas están volando y los aviones de pasajeros son una parte clave para proporcionar capacidad de carga aérea junto con los aviones de carga dedicados que están aumentando en número. en respuesta a la demanda.

Por lo tanto, si el tiempo de tránsito es un factor clave dentro de su negocio, es probable que el transporte aéreo sea su mejor opción.

Incluso si se trata de algunos transbordos, un envío de carga aérea llegará a su destino antes que una carga marítima. El transporte aéreo puede exportar o importar carga en cualquier lugar y actualmente es el modo de transporte más rápido. Los beneficios pueden incluir costos de manejo de inventario más bajos y la oportunidad de capturar participación de mercado.

Los productos perecederos, como flores y productos frescos, a menudo se transportan por vía aérea debido a su corta vida útil. Sin embargo, algunas excepciones, como las bananas, pueden viajar en barcos debido a su proceso de maduración.

Los productos farmacéuticos también tienden a transportarse por carga aérea debido a su sensibilidad a la temperatura, que si no se controla adecuadamente, puede provocar el deterioro y el desperdicio de ganancias potenciales.

Esto significa que este tipo de productos perecederos deben enviarse en un plazo determinado, con la máxima visibilidad.

El flete marítimo

El transporte marítimo también puede ser un modo de transporte preferido debido a que es menos costoso que mover productos por aire.

Si el tiempo no es un factor esencial en su negocio, el flete marítimo a menudo puede ser la opción obvia.

Aunque puede ser difícil predecir y controlar el cronograma debido a circunstancias como la congestión en los puertos (que puede provocar demoras), el impacto ambiental del transporte aéreo es masivo en comparación con el transporte marítimo.
El transporte aéreo tiene una huella de carbono mucho mayor, una clara desventaja para el medio ambiente, mientras que el transporte marítimo proporciona el modo de transporte más eficiente en carbono y produce menos gramos de emisiones de gases de escape por cada tonelada de carga transportada que cualquier otro método de envío.
Los envíos más pequeños se pueden agrupar con otra carga para llenar un contenedor, lo que permite compartir los costos de los servicios de transporte, mientras que la carga más grande se puede llenar en uno o más contenedores, lo que ofrece a los cargadores opciones de carga a granel inigualables. A menudo se dice que los buques son la forma ideal de transportar grandes volúmenes de carga, ya que están diseñados para transportar grandes cantidades de mercancías o materias primas.

Sin mencionar que los barcos pueden transportar materiales peligrosos y carga peligrosa de manera segura.

La industria está bien versada en el manejo de dichos bienes y cuenta con regulaciones para garantizar la seguridad de la carga y el medio ambiente.

A medida que aumenta la seguridad marítima, la pérdida de carga disminuye continuamente y se ha reducido significativamente en la última década. Los contenedores están diseñados para ser sellados y bloqueados durante el transporte para mayor seguridad.

¿Cuál es el adecuado para ti?

El debate entre el flete marítimo y el flete aéreo es interminable, ya que mientras que el flete aéreo ahorra tiempo, el flete marítimo es económico.

Dependiendo de la escala de tiempo en la que un envío debe llegar a su puerto de destino final, el modo de transporte debe elegirse en consecuencia.

Hay ventajas y desventajas para cada argumento, pero depende en gran medida de dónde se ubique actualmente su negocio.

Ambas opciones son excelentes para el transporte de carga y estamos a favor de cualquiera de las dos.

COMMENTS

Nombre

5 fuerzas de Porter,1,Acamar Aduanas,1,Acceso al Mercado,98,Acuerdos de Libre Comercio,1,Adrián José Navarro Loyo,9,Aduanas & Trámites Documentarios,111,África,22,África del Norte,10,África del Oeste,5,África del Sur,1,África en cifras,1,Agencia de Aduana,1,Agencia de Aduanas,1,Agencia de Carga,1,Agencias de promoción de las exportaciones,1,Agente Comercial,1,Agro,15,Agroexportación,1,Aguacates,2,Alemania,12,Alexander Rosado Serrano,5,Alimentos,1,América,91,América del Norte,34,América en cifras,8,Análisis y Opinión,272,Andrea Perunetti,6,Angel Amutio,5,Angélica Herrera,14,Angola,1,Anna Aleinikova,8,Antonio Paraiso,15,Arabia Saudita,9,Aranceles,1,Arbitraje Internacional,10,Argelia,6,Argentina,4,Arturo Muttoni Deambrosis,1,ASEAN,1,Asia,130,Asia Central,3,Asia en cifras,9,Asia Oriental,41,Australia,7,Bahréin,1,Balanza Comercial,1,Bancos,1,Barreras No Arancelarias,1,Bebés,1,Bélgica,1,Bielorrusia,1,Bill of Lading,1,Bolivia,3,Borja Medín Suárez,3,Brasil,11,Bruneí,1,Cadena de Abastecimiento,2,Cadena de suministro,1,Canadá,8,Carta de Crédito,5,Centroamérica y El Caribe,5,Cerámica utilitaria y decorativa,1,Cereales,1,Certificación Internacional,6,Chile,8,China,25,Cítricos,2,Cobranza Documentaría,1,Colombia,5,Comercio Electrónico,2,Comercio y Negocios Internacionales,256,Conciencia Cultural,19,Confecciones,1,Consultoría,34,Contenedor,2,Contenedores,2,Contenido Patrocinado,2,Contratación Internacional,79,Contratos con Intermediarios,12,Contratos de Compraventa,26,Controles de Comercio,1,Corea del Norte,1,Corea del Sur,5,corrupción,1,Crédito Comercial,2,Croacia,1,Daniel Manzano Mira,8,Daniel Yupanqui Carbajal,7,Darinel Herrera,31,Datatrade,1,Dátiles,1,Decoración del Hogar,2,Design Thinking,1,Diario del Exportador,276,Dinamarca,1,Dirección y Emprendimiento,113,Distribución Física Internacional,86,Distribuidor,2,Documento de Transporte,15,Documentos de Comercio Exterior,14,Dumping,2,Ecuador,3,Edgar Javier Fernandez Custodio,6,EFTA,2,Embajadas,1,Embajador,1,Emiratos Árabes Unidos,27,Emmanuel Guzmán A.,8,Empresas,3,Empresas Exportadoras,2,En cifras,30,ENLIGHTEN BIB,1,Entrevistas,9,Envase y Embalaje,31,Erick Paulet Monteagudo,9,Escenario Internacional,150,España,8,Especias,1,Estacionalidad,1,Estadísticas,50,Estados Unidos,19,Estonia,2,Estudios de Mercado,7,Europa,73,Europa Central,10,Europa del Este,9,Europa en cifras,11,Eventos Internacionales,65,Expatriados,4,Expertos,35,Exportación,445,Exportación de Servicios,2,Felipe Génova,6,Ferias,13,Fiestas Navideñas,1,Filipinas,4,Financiamiento,31,Finanzas Internacionales,153,Finlandia,1,Fiscalidad,1,Fiscalidad y Tributación Internacional,1,Formas de Pago,1,Formas y Medios de Pago,91,Forward,4,Francia,9,Francisco-Ramon Zúñiga,17,Fuentes de Información,42,Ghana,1,Globalización,1,grand slam,1,Gregorio Cristóbal Carle,22,Guatemala,1,Guinea Ecuatorial,1,Hablemos Exportador,10,Hernán Vitale,5,Herramientas para la Internacionalización,46,Hilados,2,Hilados de Lana o Pelo Fino,1,Historias,6,Hong Kong,2,Ilonka Acosta Coiscou,5,Importación,24,Importación & Gestión de Compras,35,Importaciones,30,Incoterms,135,Incoterms 2020,29,India,5,Índice de Percepción de la Corrupción,1,Indonesia,3,Infografías,34,Innovación,3,Instrumentos de Política Comercial,1,Integración Económica Internacional,3,Inteligencia Competitiva,2,Inteligencia de Mercados,173,Internacionalización,423,Internacionalización & Exportación,520,Investigación de Mercados,80,Irlanda,1,Islandia,1,Italia,5,Japón,17,Javier Alfredo Belandria Sánchez,49,Jengibre,1,Jordania,2,José Dueñas,41,José Luis Valencia Montano,9,Jose Ramon Gonzalvez,11,Joyería,1,Joyería de plata,1,Juan Carlo Muñoz Fiore,8,Juan Rubén García,1,Kazajistán,1,Kuwait,1,Legislación del Comercio Internacional,120,Letonia,1,Liderazgo Estratégico,3,Lituania,1,Logística,7,Logística & Transporte,293,Lourdes Ortecho,11,Madera,1,Mailorth Loría Martínez,4,Malasia,5,Mandarinas,1,Mango,2,Manuel David Martín Rodríguez,14,Manuel Franco,15,Manufactura,3,Manufacturas,3,Maquila,1,Marca País,1,Marcelo Mortola,1,Marcos De Freitas,55,María del Carmen Montolio Bravo,3,Maria Isabel Osterloh Mejía,6,Mariceli Quiroz,2,Marketing,20,Marketing & Gestión Comercial,348,Marketing Digital,37,Marketing Mix,82,Marruecos,3,Mayron Wilbert Ponce De Leon Sierra,9,Medio Oriente,51,Medios de Pago,12,Mercados Emergentes,1,Mercancías Peligrosas,2,México,9,Micaela Tenaguillo,1,Modos de Entrada a los Mercados Internacionales,64,Monedas No Convertibles,1,Mozambique,1,Muebles,1,Muestras,1,Navidad,1,Negociación Internacional,93,Nicola Minervini,65,Nigeria,1,Nora Pérez Barrio,14,Normas de Origen,2,Noruega,2,Nueva Zelanda,3,Observatorio,10,Oceanía,10,Oceanía en cifras,1,OEA,2,Omán,3,Onboarding,1,Operadores de Comercio Exterior,14,Operadores Logísticos,27,Organizaciones Internacionales,5,Países Bajos,3,Países Bálticos,1,Países nórdicos,1,Palets,1,Panamá,3,Pañales para bebés,1,Paraguay,1,Paraísos Fiscales,1,Perú,10,Pitahaya,1,Plan de Negocios de Exportación,1,Plasticos,1,Polonia,2,Prácticas de negocio,158,Prendas de Vestir,3,Productos Orgánicos,1,Productos Pesqueros,2,Promoción,1,Propiedad Intelectual,21,Publicaciones,16,Publicidad,1,Qatar,4,Quinua,2,rafa nadal,1,Regímenes Aduaneros,33,Reino Unido,10,República Dominicana,1,Revista,10,Riesgos en el Comercio Internacional,4,Roland Garros 2022,1,Ruben Bermudez,5,Rumania,1,Rusia,5,Sansiones,1,Segmentación,1,Seguros,2,Singapur,6,Soborno,1,Sostenibilidad,7,Speakers,34,Sudáfrica,1,Sudamérica,44,Sudeste Asíatico,26,Suecia,2,Suiza,2,Tailandia,5,Taiwán,1,Tendencias de Consumo,1,Textiles,7,Textiles para el Hogar,4,Tipo de cambio,1,Tipos de Carga,1,torneo de wimbledon,1,Trámites de Exportación,12,Trámites de Importación,17,Transparencia Internacional,2,Transporte,2,Transporte Aéreo,2,Transporte Internacional,120,Transporte Martítimo,4,Tratados de Libre Comercio,19,Tributación,1,Turquía,9,Unión Europea,52,Universidad,1,Uruguay,5,Uvas,2,Valor en aduanas,1,Venezuela,1,viajes,1,Viajes de negocios,2,víc,1,Víctor Mondragón,2130,Video,21,Vietnam,1,Walter Gudiño,1,Webs y Medios,40,wimbledon 2022,1,World Expos,1,Yorleny Jiménez Rojas,17,
ltr
item
DIARIO DEL EXPORTADOR: El flete aéreo versus el flete marítimo ¿Cuál es el adecuado para ti?
El flete aéreo versus el flete marítimo ¿Cuál es el adecuado para ti?
Las diferencias entre el transporte aéreo y marítimo son aparentemente evidentes, pero cuando se mira más de cerca, hay mucho más de lo que se ve
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8jZB0QCfrrj97pTzXzFpmYeQ7AAkrvMaPj3ro_VgHs8NT97MB4N1yMGWxGM26utw6CMB64rtRSZG9AdKkdvUBsyU-pmOO1c-c-wR-a8eBucQ7uS2p0vsvNemlnUQcDLsuHATSl9CCoRuL07KMeSErOwEWkiKtybyv0Pdvs9Bfl2wWihey1Ui7k-XMxzc/s16000/El%20flete%20a%C3%A9reo%20versus%20el%20flete%20mar%C3%ADtimo.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8jZB0QCfrrj97pTzXzFpmYeQ7AAkrvMaPj3ro_VgHs8NT97MB4N1yMGWxGM26utw6CMB64rtRSZG9AdKkdvUBsyU-pmOO1c-c-wR-a8eBucQ7uS2p0vsvNemlnUQcDLsuHATSl9CCoRuL07KMeSErOwEWkiKtybyv0Pdvs9Bfl2wWihey1Ui7k-XMxzc/s72-c/El%20flete%20a%C3%A9reo%20versus%20el%20flete%20mar%C3%ADtimo.jpg
DIARIO DEL EXPORTADOR
https://www.diariodelexportador.com/2023/08/el-flete-aereo-versus-el-flete-maritimo.html
https://www.diariodelexportador.com/
https://www.diariodelexportador.com/
https://www.diariodelexportador.com/2023/08/el-flete-aereo-versus-el-flete-maritimo.html
true
7395201617033218037
UTF-8
Loaded All Posts Not found any posts VER TODO SIGUE LEYENDO Reply Cancel reply Delete By Portada PAGES POSTS Ver todo RECOMENDADOS SECCIÓN ARCHIVE BÚSQUEDA ALL POSTS Not found any post match with your request REGRESAR Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat January February March April May June July August September October November December Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec just now 1 minute ago $$1$$ minutes ago 1 hour ago $$1$$ hours ago Yesterday $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago more than 5 weeks ago Followers Follow THIS PREMIUM CONTENT IS LOCKED PASO 1: Compartir en una Red Social PASO 2: Ingrese al enlace públicado en su Red Social Copy All Code Select All Code All codes were copied to your clipboard Can not copy the codes / texts, please press [CTRL]+[C] (or CMD+C with Mac) to copy Table of Content