Cómo identificar la posición de estiba de un contenedor en un Buque Portacontenedores

Descubre cómo identificar la posición de estiba de un contenedor en un buque portacontenedores. Consejos y técnicas clave

Profesionales de la industria marítima tienen la habilidad de determinar la ubicación de estiba de un contenedor a bordo de un buque al interpretar la posición de estiba, también referida como posición de celda. Además, pueden distinguir si se trata de un contenedor de 20 pies o 40 pies que ha sido estibado en esa área.

¿Cómo lo logran? Principalmente, se basa en su experiencia en la interpretación de planos de estiba, aunque también existe una fórmula establecida para este propósito.

Te lo explicaré a continuación...

¿Qué es la planificación de estiba...?

En términos sencillos, la asignación de espacio a bordo del buque permite que los contenedores, destinados a ser cargados en un puerto específico, sean descargados sin necesidad de manipulación adicional en los puertos intermedios de la ruta. Esta función es fundamental en la operación de los buques y puede involucrar un conjunto significativo de actividades y operaciones.

Perfil (profile): es la vista en sección transversal de todo el barco que cubre tanto la cubierta como la parte inferior del barco. El perfil brinda la vista total de las posiciones de estiba de qué contenedores se descargarán en qué puerto.

El equipo de operaciones portuarias y los estibadores pueden identificar la secuencia de carga y en qué bahías debe descargar y/o cargar el barco mirando este perfil.

El perfil proporciona la sección transversal completa de un barco de un solo vistazo. La versión ampliada de esto será la bahía real.

Bayplan: es el archivo de vista transversal completo que cubre tanto la cubierta como los bajos de todo el barco, pero se muestra o imprime por bahía.

Bahía (Bay): cada buque portacontenedores se divide en compartimentos que se denominan Bahía y, dependiendo del tamaño del barco, pasará de 01 a 88 bahías, donde la bahía 01 es la bahía hacia la proa (la parte delantera) del barco y la bahía 88 es la popa (la parte trasera) del barco.

A continuación, se muestra la vista de la Bahía 19.

Las bahías con números impares (1,3,5, etc.) significan que se trata de un contenedor de 20' y los compartimentos pares (2,4,6, etc.) significan que se trata de un contenedor de 40'.

¿Confundido...? Mire la imagen de abajo. He utilizado la bahía 09/11 (10) y la bahía 13/15 (14) como ejemplo aquí.

Lo que está viendo aquí es la sección transversal del barco tanto en cubierta como bajo cubierta. Cada uno de los pequeños bloques cuadrados representa un espacio unitario de 20'.

La fila (row) es la posición donde se coloca el contenedor a lo ancho del barco. Si consulta la imagen de arriba, los números de fila están rodeados por un círculo verde. Comienza con 01 en el centro y avanza hacia afuera con números impares a la derecha (estribor) y números pares a la izquierda (babor).

El nivel (tier) indica en qué nivel se coloca el contenedor; básicamente, a qué altura se apila el contenedor a bordo. En la imagen de arriba, los números de nivel están rodeados por un círculo rojo.

Las cubiertas de escotilla (las líneas oscuras intermitentes en la imagen de arriba) son las cubiertas que separan la cubierta de la cubierta inferior.

El área por encima de la línea se llama cubierta (el área que es visible para nosotros cuando miramos el barco) y el área debajo de la línea se llama bajo cubierta (el área que no es visible para nosotros desde fuera del barco).

Aunque actualmente los ordenadores hacen la mayor parte del trabajo, la base sobre la que funcionan son los métodos probados y comprobados que se han seguido durante muchos años.

• La lista de contenedores que se van a cargar a bordo está segregada por destino.
• Se asigna espacio a cada uno de los contenedores.
• primero en el orden de destino: el destino más lejano en la parte inferior y el siguiente puerto de escala justo en la parte superior
• en segundo lugar en orden de peso: las cajas más pesadas abajo y las más livianas arriba

Por razones de amarre y sujeción de contenedores, un contenedor de 40' puede ubicarse encima de dos de 20', pero dos de 20' no pueden ubicarse encima de 40' (a menos que esté debajo de la cubierta y rodeado por otros contenedores o dentro de guías de celdas).

En el perfil anterior, he usado varios alfabetos y colores.

F de Felixstowe

A de Amberes

Ae para Amberes Vacío

H de Hamburgo

L de El Havre

R de Róterdam

X para indicar que es un control de 40'.

La rotación de este buque es Felixstowe, Amberes, Le Havre, Hamburgo y Rotterdam.

Debido a que Felixstowe es el primer puerto de escala después de Durban, los contenedores con destino a Felixstowe se apilan justo encima de otros contenedores, seguidos de los contenedores destinados a Amberes, Le Havre, Hamburgo y Rotterdam.

Rotterdam será el último puerto de escala, por lo que está justo al final del montón.

De esta forma se llena todo el barco con los contenedores que se van a cargar en cada puerto de carga teniendo en cuenta también los contenedores ya presentes a bordo de los puertos anteriores.

Evaluando lo aprendido....

Si observa en la imagen superior, hay un contenedor en la posición de almacenamiento 091084. Al leer el plano de la bahía, se puede identificar un posición de almacenamiento y dónde se encuentra un contenedor en particular. ¿Lo encontró?

El contenedor de 20 pis se ubica en la Bahía 09, Fila 10, Nivel 84 y a descargar en Felixstowe (F).