3PL consiste en la externalización de gran parte o todas las operaciones logísticas a cargo de un operador externo
3PL o Third Party Logistics es un método de operación en el que una o más funciones logísticas se subcontratan a un tercero. Al importar bienes de diferentes países del mundo, vale la pena saber más sobre los términos relacionados con la logística o el envío. En el siguiente artículo, explicaremos con mayor precisión el concepto de 3PL.
¿Qué es 3PL?
Es una logística basada en el uso de una empresa externa. Las grandes empresas suelen externalizar algunas operaciones a terceros si esta no es su principal área de servicio.
3PL (Logística de terceros) significa que tres partes participan en el pedido.
Alternativamente, el nombre LPL (Proveedor de Servicios Logísticos) se usa para el término 3PL, que significa simplemente un operador logístico.
Este método está evolucionando lentamente en 4PL. Los nuevos términos que también han aparecido en la industria logística son 5PL y 7PL.
Historia de la logística de terceros
En la década de 1980, la utilidad del sector de TI creció considerablemente. Ha traído nuevas oportunidades para las empresas que utilizan la gestión ajustada en sus estructuras (el concepto de gestión empresarial), que se desarrolló con base en los principios y herramientas del Sistema de Producción Toyota.
¿Qué funciones se pueden transferir?
En este método de operación, las funciones típicas que se pueden transferir son:
- Transporte
- Consolidación aduanera y de carga
- Almacenamiento
- Contrato de almacenamiento
- Cumpliendo pedidos
- Distribución
- Gestión de transporte
Uso de 3PL
3PL es generalmente utilizado por:
- Empresas con una red de distribución amplia y compleja
- Empresas en las que la logística no es el servicio principal
- Nuevos grupos de producción (al principio)
- Empresas que habían sido absorbidas (durante la integración de las absorciones)
Ventajas y desventajas
Como todos los métodos, este también tiene sus ventajas y desventajas.
En cuanto a las ventajas, incluye:
- la oportunidad de centrarse en otras operaciones de la empresa que las encargadas a un tercero;
- menores costos de gestión y mejora de la competitividad de los precios;
- liberación de recursos (sin necesidad de invertir en una determinada estructura logística);
- aumentar la calidad del servicio prestado mediante el uso de las economías de escala y el efecto de la experiencia.
Las desventajas son las siguientes:
- menor control sobre la operación realizada por una empresa externa;
- menos (o falta de) contacto con el cliente;
- la posibilidad de retiro de una tercera empresa;
- el riesgo de una diferencia en la percepción del nivel de implementación del servicio solicitado entre la empresa matriz y un tercero.
Usar 3PL
El método 3PL puede ser utilizado por una empresa cuya principal área de actividad no sea la logística. Sin embargo, los costos de los servicios de logística deben ser lo suficientemente altos como para que sea rentable contratar a un tercero para realizar una tarea o proceso específico.
¿Cuál es la diferencia entre el método que estamos discutiendo de 1PL, 2PL o 4PL?
1PL: es el expedidor y el destinatario del envío transportado
2PL: proveedores de servicios de transporte sin intermediarios (por ejemplo, empresas como Maersk, MSC, CMA CGM)
3PL: empresas que brindan servicios a clientes que están integrados o conectados en un sistema específico (por ejemplo, Kuehne + Nagel, DB Schenker, UPS, DHL)
4PL: empresa de consultoría (por ejemplo, Deloitte)
En el primer caso, el remitente y el destinatario organizan ellos mismos todo el proceso (pueden utilizar Incoterms). En el segundo caso, el destinatario y el remitente utilizan la ayuda de una empresa externa, donde se comprometen el servicio a la empresa que es el contratista directo del contrato. En el tercer caso, la logística de bienes está integrada y todo el proceso de prestación de servicios se basa en el uso de subcontratistas.
Al decidir importar bienes, vale la pena familiarizarse con las ofertas de las empresas y elegir la que más nos convenga.
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