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Casuística flete de transporte marítimo: Importación de radiadores de Japón


En el presente artículo detallo como se determina el costo del flete de transporte marítimo. Para ello, realizaremos una casuística de importación de radiadores vía marítima procedente de Japón. Esta casuística nos permitirá conocer la estructura de costos del flete de transporte en condiciones FCL y LCL.

La empresa peruana METALABRIGO SA está interesada en importar de Japón 200 unidades de radiadores partida arancelaria: 7322.19.00.00. La proforma que ha emitido el proveedor, TOK Inc., indica un precio unitario de USD 47,23 en condiciones FOB Yokohama (Incoterms 2010). METALABRIGO SA ha pedido presupuesto detallado contenedor completo (FCL) y para carga consolidada (LCL) a tres proveedores de transporte (agente de carga), A, B y C, para la contratación del transporte de la mercancía hasta Callao.

Las mercancías tienen unas dimensiones, pesos y costos aduaneros que se indican a continuación y que son indispensables para los cálculos de costos.

La petición de oferta se realiza sobre un total de cajas: 200 cajas
  • Peso bruto por caja: 9,15 Kg
  • Medidas por caja: 80 cm x 40 cm x 10 cm
Contenedor 20 pies: Máx. 22 Tm y 33 m3. Tara: 2.000 kg

Factor de estiba de la operación
Ante la necesidad de contratar transporte, debemos considerar unas premisas básicas para la identificación de todas las variables que nos van a permitir cuantificar las diferentes ofertas de forma rápida y segura. Para comenzar, debemos “identificar” el producto. Cuando hablamos de identificación en transporte internacional, entendemos que puede existir diferencia entre lo real y lo facturable. La relación entre peso y volumen de los diferentes productos hace que para el cálculo del transporte podamos utilizar un peso no real. Eso se produce por la utilización del factor de conversión o factor de estiba, que en el desarrollo de este ejercicio veremos. En primer lugar, identificamos la mercancía de la siguiente forma:
  • Número de cajas: 200
  • Peso real: 1.830 Kg
  • Peso individual: 9,15 Kg/caja
Teniendo en cuenta que el transporte se cotiza en m3, debemos hallar en primer lugar el volumen (peso volumétrico) correspondiente al peso total indicado. Para ello, realizamos una operación sencilla. Se nos indican las dimensiones de cada caja (largo x ancho x alto): 80 cm x 40 cm x 10 cm. En metros hablaríamos de 0,8 m x 0,4 m x 0,1 m= 0,032 m3. Cuando realizamos la operación y obtenemos el volumen de cada una de las cajas, necesitamos conocer el volumen total de la expedición:
0,032 m3 x 200 cajas = 6,4 m3
Por tanto, el volumen total del envío será de 6,4 m3.

Todas las agencias comparan el peso real con el volumen utilizando unos factores de conversión internacionales: 1 m3 = 1000 Kg (1 Tm)

En nuestro caso, nos encontramos, por tanto, con que el peso volumétrico es el siguiente: 6,4 m3 x 1000 Kg = 6.400 Kg

Obtenemos así:
  • Peso real: 1.830 Kg
  • Peso volumétrico: 6.400 Kg
Vemos que el peso en volumen es muy superior al peso real de la mercancía. Las compañías de transportes aplican siempre para la facturación de sus servicios de transporte la magnitud que dé un resultado superior. En este caso, se facturará en base al peso volumétrico: 6.400 Kg.

Ya hemos identificado las mercancías que vamos a transportar. Conocemos el peso real, el volumen y el peso volumétrico, que será el peso que el agente que contratemos finalmente aplicará en su factura. Ahora tendríamos que identificar las ofertas. Tenemos tres ofertantes, con tres presupuestos cada uno de ellos:

Cálculo presupuesto Agente de Carga “A”

Contenedor 20"

FCL 20": USD 1.832
BAF: 6%
CAF: 2%
C/E* (confección B/L): USD 49.22
THC USD 106,57
* incluye tasas, comunicaciones y mensajerías

En este caso, el BAF (Bunker Adjustment Factor) y CAF (Currency Ajustment Factor) son recargos que se aplican sobre el flete básico del FCL 20" y debemos calcularlos ambos sobre la base del importe correspondiente:
BAF: USD 1.832 x 6% = USD 109,92
La naviera, compañía que explota comercialmente el buque en su ruta, traslada a quienes contratan el transporte, en este caso a New Brands, ciertos riesgos, como son las variaciones en el precio del crudo que reposta el barco.
CAF: USD 1.832 x 2% = USD 36,64
En este caso, hablamos del riesgo en las diferencias de tipo de cambio, puesto que el transporte marítimo lo pagará en euros New Brands y la naviera es una multinacional que opera en USD (dólares estadounidenses). Debido a la fuerza que tienen las navieras en la negociación, hoy en día traspasan estos riesgos al cliente.

Una vez realizados estos cálculos procedemos a la suma de todos los conceptos:
Flete FCL 20": USD 1.832,00
BAF (6%): USD 109,92
CAF (2%): USD 36,64
C/E: USD 49.22
THC USD 106,57
Precio total FCL 20': USD 2.134,35

Carga consolidada LCL

Tarifa básica: USD 0,322 /Kg
Manipulaciones: USD 36,310/Tm
Impresos: USD 38,690/envío
Gastos comerciales: USD 25
BAF + CAF: incluido

Como ya poseemos la información identificativa de lo que vamos a enviar revisamos la cotización indicada. Recordemos que la mercancía pesa, para facturación, 6.400 Kg, es decir, 6,4 Tm (peso volumétrico).

Observamos que el precio es USD 0,322/Kg. De este modo, el cálculo del flete deberá hacerse del siguiente modo:
USD 0,322 x 6.400 Kg = USD 2.060,8
A este precio le debemos añadir los gastos identificados para la carga LCL según la oferta recibida.

Para calcular las manipulaciones, continuamos utilizando el peso facturable:
USD 36,310/Tm = 36,310 x 6,4 Tm = USD 232,384
Los demás gastos son unitarios, por lo que no precisamos más que sumarlos y conoceremos el importe del LCL:
Flete LCL: USD 2.060,80
Manipulaciones: USD 232,38
Impresos: USD 38,69
Gastos Comerciales: USD 25,00
Precio total LCL: USD 2.356,87

Cálculo presupuesto Agente de Carga “B”

Contenedor 20"
Flete: USD 1.829
THC: USD 119,05
Documentación: USD 29,76
Gastos comerciales: USD 65,29
BAF: 6%
CAF: 2%

Para los cálculos de BAF y CAF utilizamos, como en la anterior oferta, el flete básico:
BAF 6%: 1.829 x 6% = USD 109,74
CAF 2%: 1.829 x 2% = USD 36,58
La suma de gastos queda del siguiente modo:
Flete FCL 20": USD 1.829,00
THC: USD 119,05
Documentación: USD 29,76
Gastos comerciales: USD 65,29
BAF (6%): USD 109,74
CAF (2%): USD 36,58
Precio total FCL 20": USD 2.189,42

Carga consolidada LCL

Flete LCL: USD 0,342/Kg
THC: USD 30/Tm
Documentación: USD 15,00
Gestión comercial: USD 20,00
BAF + CAF: incluido

Observamos que el precio es USD 0,342/Kg. De este modo, el cálculo del flete deberá hacerse del siguiente modo:
Flete LCL: USD 0,342/Kg = USD 0,342 x 6.400 Kg = USD 2.188,80
A este precio le debemos añadir los gastos identificados para la carga LCL según la oferta recibida.

Para calcular el THC, continuamos utilizando el peso facturable:
THC: USD 30/Tm = USD 30 x 6,4 Tm = USD 192
Los demás gastos son unitarios, por lo que no precisamos más que sumarlos y conoceremos el importe del LCL:
Flete LCL: USD 2.188,80
THC: USD 192,00
Documentación: USD 15,00
Gestión comercial: USD 20,00
Precio total LCL: USD 2.415,80

Cálculo presupuesto Agente de Carga “C”

Contenedor 20"

Flete: USD 1.782
BAF: 6%
CAF: 2%
C/E* (confección B/L): USD 55.50
THC: USD 221
* incluye tasas, comunicaciones y mensajerías
Para este caso todos los cálculos se realizan del mismo modo que en los casos anteriores:
BAF (6%): USD 1.782 x 6% = USD 106,92
CAF (2%): USD 1.782 x 2% = USD 35,64
Para realizar el presupuesto sumaremos todos los conceptos:
Flete FCL 20": USD 1.782
BAF (6%): USD 106,92
CAF (2%): USD 35,64
C/E: USD 55.50
THC: USD 221
Precio total FCL 20": USD 2.201,06

Carga consolidada LCL

Flete LCL: USD 0,315/Kg
THC: USD 55/Tm
Gastos administrativos: USD 60/envío
Gestión comercial: USD 20,00
BAF + CAF: incluido

Observamos que el precio es USD 0,315/Kg. De este modo, el cálculo del flete deberá hacerse del siguiente modo:
Flete LCL: USD 0,315/Kg = USD 0,315 x 6.400 Kg = USD 2.016
Para calcular el THC, continuamos utilizando el peso facturable:
THC: USD 55/Tm = USD 55 x 6,4 Tm = USD 352
Los demás gastos son unitarios, por lo que no precisamos más que sumarlos y conoceremos el importe del LCL:
Flete LCL: USD 2.016,00
THC: USD 352,00
Gastos administrativos: USD 60,00
Gestión comercial: USD 20,00
Precio total LCL: USD 2.448,00

Comparativa final de presupuestos

Los precios finales para cada una de las ofertas de transporte que nos han facilitado son:
AGENTE / FCL 20" / LCL - Grupaje
Agente A: USD 2.134,35 // USD 2.356,87
Agente B: USD 2.189,42 // USD 2.415,80
Agente C: USD 2.201,06 // USD 2. 2.448,00
Finalmente, en esta comparativa podemos observar que la oferta más económica para la operación que queremos realizar es la que nos hace el Agente A en modalidad FCL. La oferta en FCL del agente B queda muy cerca, pues existe una diferencia de sólo USD 55,07.

Teniendo en cuenta esta diferencia tan mínima, debemos decir que el costo no es siempre la base de decisión final y, en este caso, para que el presupuesto FCL del Agente A fuese la mejor opción, deben considerarse lógicamente otros criterios, como la forma de pago que nos permite el agente, las formalidades aduaneras y su complejidad en el caso de un FCL o LCL, el tiempo de entrega de las mercancías, las referencias que nos ofrece cada ofertante, etc.

Nota: Los conceptos y costos en el presente artículo son de referencia para el desarrollo de la casuística presentada; para conocer los conceptos y costos reales en una operación cotizar con su agente de carga u operador logístico.

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